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Hebmüller Geschichte

Die Menschen, Autos und Geschichten hinter der Volkswagen-Geschichte


Hebmüller & Söhne wurde 1889 von Joseph Hebmüller in Wuppertal als Kutschenbauer gegründet. Nach Josephs Tod im Jahr 1919 übernahmen seine vier Söhne die Firma und begannen mit der Herstellung von Automobilkarosserien. Das Unternehmen war in den 1920er- und 1930er-Jahren sehr erfolgreich und fertigte Coupés und Cabriolets für Hanomag, Delahaye, Ford und andere Hersteller.

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Hebmüller-Täuschflugzeug

Während des Krieges nutzte das Unternehmen seine Holzbearbeitungskompetenz zur Herstellung großer hölzerner Attrappenflugzeuge, und gegen Kriegsende geriet es in finanzielle Schwierigkeiten. Um sich zu erholen, musste das Unternehmen wieder Autos bauen.

1948 verhandelte Hebmüller gemeinsam mit Karmann und dem britischen Volkswagen-Konzern über die Entwicklung einer Cabriolet-Version des Käfers. Karmann sollte die viersitzige Version bauen, Hebmüller hingegen einen zweisitzigen Roadster auf Basis des „Radclyffe Roadster“.

Drei Prototypen wurden gebaut und getestet. Alle drei wiesen ähnliche Verwindungsprobleme wie der Karmann auf, weshalb zusätzliche Verstärkungsbleche angebracht wurden. Hebmüller erhielt außerdem den Auftrag, ein viertüriges Cabriolet für die Polizei zu bauen; ein weiteres Fahrzeug wurde vom Karosseriebauer „Papler“ gefertigt.

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Der Radclyffe Roadster

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Familie Hebmüller

Karmann
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Typ 14A im Hebmüller-Werk

Die Produktion des Hebmüller Roadsters Typ 14A begann im Juni 1949. Bereits am 23. Juli 1949 brach jedoch in der Lackiererei ein Feuer aus, das sich rasch ausbreitete und einige Fahrzeuge beschädigte. Innerhalb weniger Wochen waren die Schäden behoben und die Produktion wieder aufgenommen worden. Der Typ 14A wurde noch ein weiteres Jahr gebaut, die Produktion endete jedoch 1950.

Das Unternehmen kämpfte nach dem Krieg noch immer mit dem Wiederaufbau und war für den Brand nicht versichert. Daher blieb ihm nichts anderes übrig, als Konkurs anzumelden. Insgesamt waren 682 Fahrzeuge des Typs 14A gefertigt worden, und Teile für weitere 14 Fahrzeuge wurden zur Endbearbeitung an Karmann geliefert, sodass sich die Gesamtzahl auf 696 belief.

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Prototyp Typ 14A Hebmüller

Der Hebmüller Typ 14A gilt heute als einer der seltensten und begehrtesten luftgekühlten Volkswagen.

Mehr zur Geschichte: Hebmüller-Fotobibliothek