Karl Rabe
Die Menschen, Autos und Geschichten hinter der Volkswagen-Geschichte
Karl Rabe wurde 1895 in Pottendorf bei Wiener Neustadt geboren. 1913 arbeitete Rabe mit Ferdinand Porsche bei Austro-Daimler, wo er 1923 nach dem Wechsel von Porsche zur Daimler-Motoren-Gesellschaft Leiter des Konstruktionsbüros wurde.
Im Jahr 1927 wechselte Rabe zu den Steyr-Werken, wo er erneut mit Porsche zusammenarbeitete, der zwei Jahre später, 1929, in das Unternehmen eintrat.
Von diesem Zeitpunkt an waren die Karrieren von Karl Rabe und Ferdinand Porsche miteinander verbunden.
Als Porsche 1931 sein Designunternehmen gründete, wurde Rabe zum Chefdesigner ernannt.
Karl Rabe, Erwin Komenda & Ferry Porsche
„Vater Rabe“, wie ihn seine Ingenieure nannten, soll von Natur aus sehr abergläubisch gewesen sein. So wählte er beispielsweise bei der Projektnummerierung in Wanderer die Zahl 7, weil er sie für eine Glückszahl hielt, und ließ später die Zahl 13 weg, weil sie Unglück brachte.
Rabe meldete zahlreiche Patente an, die in Volkswagen und frühen Porsche-Modellen verwendet wurden, darunter Gelenkdifferentialgetriebe, Zylinderköpfe und verschiedene Produktionsmethoden.
1947 begannen Porsche und Karl Rabe mit der Entwicklung eines offenen zweisitzigen Sportwagens auf Basis von VW-Komponenten, der später als Porsche 356 bekannt werden sollte. Nach dem Krieg tauchten Briefe auf, aus denen hervorging, dass Rabe Teilhaber der Firma Porsche werden wollte, doch dieser Wunsch erfüllte sich nie.
Rabe blieb bis zu seinem Ruhestand Ende 1965 Chefdesigner bei Porsche und arbeitete danach bis zu seinem Tod im Jahr 1968 weiterhin als Berater für Porsche.
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