Authenticity Series - Part 3 - 1949-1952

Im Mai/Juni 1949 wurden einige große Änderungen am geteilten Käfer vorgenommen. In dem Versuch, das Auto von einem kargen Nutzfahrzeug in ein (für die damalige Zeit) moderneres Luxusauto umzuwandeln, wurde die neue „Deluxe“-Version des Autos eingeführt. Die Deluxe-Version wurde hauptsächlich für den Exportmarkt gebaut und erhielt Chromverzierungen an den Seiten und Trittbrettern. Auch die Stoßstangen wurden verchromt (frühere „Export“-Käfer hatten ebenfalls Chromstoßstangen). Scheinwerferränder, Türgriffe und Radkappen wurden ebenfalls verchromt. Im Innenraum gab es mehr Dachhimmel, elfenbeinfarbene Armaturenbrettverkleidungen mit Aluminiumverzierungen und elfenbeinfarbene Schalter sowie ein neues „Batwing“-Lenkrad, das das alte 3-Speichen-Lenkrad ersetzte. Die Radkappen wurden durch ein kleineres VW-Logo ersetzt und der Kraftstofftank wurde vergrößert (der Tankgriff wurde in die Wagenmitte verschoben). Weitere Änderungen an der Deluxe-Version umfassten hydraulische Bremsen, die das alte seilzugbetätigte System ersetzten. Das Design der Stoßstange wurde geändert und erhielt eine horizontale Rille. Die großen Bananenüberstände wurden gekürzt und abgerundet.

Hinter wurde die alte Nummernschildverpressung entfernt und einige Nieten von der Kennzeichenleuchte entfernt, um sie etwas glatter zu machen. Der bisherige große Chromring am Rücklicht wurde entfernt und durch einen kleinen Aluminiumring ersetzt, der 1950 wiederum ganz entfernt wurde. Die vordere Motorhaube (in den USA Hood) hatte keinen Drehgriff mehr, sondern wurde über ein Kabel im Wageninneren geöffnet. Außerdem wurden zwei verchromte Hupengitter hinzugefügt, das linke offen für die Hupe und das rechte geschlossen.

Um 1951 frische Luft in die Kabine zu lassen, wurden an den vorderen Seitenteilen Lüftungsschlitze angebracht, die vom Wageninneren aus geöffnet werden konnten. Diese wurden aufgrund der Stelle, an der die kalte Luft ins Auto gelangte, als „Schrittkühler“ bekannt.

Ebenfalls 1949 wurden die beiden Cabriomodelle eingeführt – der 2-Sitzer Hebmüller und der 4-Sitzer Karmann. Frühe Modelle hatten einige der oben genannten Merkmale übernommen, wie z. B. Seilzugbremsen und einen großen Benzintank, aber da diese Autos Teil des Deluxe-Programms von Nordhoff waren, enthielten sie elfenbeinfarbene Innenteile und Chrom an den Außenseiten (außer Polizeimodelle für den heimischen Markt).

	Neuer Stoßfänger im Rillenstil mit kleinerem Stoßfängerüberbrückungsrohr.
	Erhaben 'gedrückt' Bereich um Nummernschild entfernt
	Kleine Rücklichter mit dünnem Aluminiumring, gefolgt von keinem Ring
	Kennzeichenleuchte „Popesnose“ ohne Nieten um die Linse.
	Neue „Batwing“-Leuchte Lenkrad Elfenbeinfarbene Armaturenbretteinsätze mit Aluminiumverkleidung Chromierte Türgriffe
	Größerer Kraftstofftank Ersatzradplatte mit Werkzeugablage. Handschuhfächer aus Karton Sicherungskasten an der vorderen Seitenwand montiert
	Neue verchromte Radkappen mit kleinem Logo