Authenticity Series - Part 2 - 1945-1949
VW Beetle Authenticity Series - Part 2 - 1945-1949
Teil 2 unserer Serie über Detailänderungen während der Produktion des VW Käfers konzentriert sich diesmal auf die Zeit, als das VW-Werk unter britischer Kontrolle stand. Diese Autos werden oft als „CCG“-Käfer bezeichnet, in Anlehnung an die britische Militärregierung, die als „Control Commission of Germany“ bekannt war, obwohl später auch Zivilisten in wichtigen Berufen wie Ärzten Autos angeboten wurden.
Als Major Ivan Hirst dachte, der VW wäre ein großartiges und billiges Transportmittel für die alliierten Streitkräfte in Deutschland, war das Auto, das er in britischem Armeegrün lackierte, ein Käfer aus der Vorkriegszeit, und das Auto, das die Royal Electrical & Mechanical Engineers (REME) schließlich in Produktion brachten, war dem ursprünglichen Kdf-Wagen sehr ähnlich. Die Produktion war in dieser Zeit sehr schwierig, Lebensmittel waren knapp, Rohstoffe waren knapp und Deutschland war in Aufruhr. Die Fabrik beschäftigte auch einige Arbeiter, die zuvor deutsche Kriegsgefangene gewesen waren. Hirst erinnerte sich, dass diese Belegschaft unberechenbar war, da verschiedene Leute verhaftet und verhört wurden, manchmal zurückkehrten und manchmal nicht – gelegentlich wurden sie sogar als Vergeltungsmaßnahme in Kriegszeiten ermordet.
Die Produktionsdetails in dieser Zeit sind oft inkonsistent, wobei die Fabrik alle Teile oder Materialien verwendete, die sie in die Finger bekam, bis diese ausgingen und neue Teile beschafft werden mussten. In der Anfangsphase der Produktion war Stahl nicht in ausreichend großen Blechen verfügbar, um ihn in einem Stück zu pressen. Daher wurden zwei Bleche zusammengeschweißt, um das Dachblech zu pressen, wobei die Verbindung deutlich sichtbar war. Dies sollten keine schönen oder komfortablen Fahrzeuge sein, sondern Nutzfahrzeuge für Soldaten.
Ein weiterer Schwierigkeitsbereich in Bezug auf die Authentizität ist die Tatsache, dass die Briten ein „Recycling“-Programm aufgelegt haben, bei dem brauchbare Teile von nicht reparierbaren Unfallfahrzeugen wiederverwendet und reparierbare Unfallfahrzeuge mit neuen Teilen repariert wurden. Es war in dieser Zeit wichtig, dass nichts verschwendet wurde.
Einige Erkennungsteile des Käfers von 1945-1949 sind:
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