Authenticity Series - Part 4 - Zwitters
VW Beetle Authenticity Series - Part 4 - Zwitter
Teil 4 unserer Serie über Detailänderungen während der Produktion des VW Käfers, diesmal mit Schwerpunkt auf dem „Zwitter“, der zwischen dem 1. Oktober 1952 und dem 10. März 1953 gebaut wurde
Der „Zwitter“ war ein Übergangsmodell des Käfers, der die „geteilte Heckscheibe“ beibehielt, aber viele der neuen „Ovalfenster“-Teile wie das aktualisierte Armaturenbrett einführte. Der einfachste Weg, einen Käfer zu erkennen, besteht darin, auf die Heckscheibe und das Armaturenbrett zu schauen – wenn es eine geteilte Heckscheibe, aber ein ovales Armaturenbrett ist, dann ist es ein „Zwitter“.
Dies war eine wesentliche Aktualisierung des Aussehens des Käfers aus der Zeit der geteilten Heckscheibe, während der 25-PS-Motor und das Fahrwerk beibehalten wurden. Die geteilte Heckscheibe wurde mit Chromleisten versehen (es sei denn, es handelte sich um eine „Standard“-Scheibe), die Seitenleisten verloren ihre Rille und wurden glatt, ebenso wie die Stoßstangen. Eine einfachere und glattere Kennzeichenbeleuchtung „Popes Nose“ wurde hinzugefügt, zusammen mit neuen, etwas größeren Rückleuchten mit Doppellinse. Innen blieb es weitgehend wie beim geteilten Modell, abgesehen vom neuen Armaturenbrett, wobei das Lenkrad im Batwing-Stil beibehalten wurde, die Türgriffe innen geriffelt und die Türen gerippt waren. Die Kühler im Schrittbereich der vorderen Seitenteile sind verschwunden und durch Seitenfenster in den Türen ersetzt worden.
Die alten 16-Zoll-Räder wurden durch 15-Zoll-Versionen ersetzt, obwohl sie optisch bis auf die Größe identisch waren. Der Käfer hatte noch immer keine Blinker außer den in den „B“-Rädern montierten Signalleuchten. Säule, die noch immer die gerippte Abdeckung hatten.
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